La avenida Independencia amanece con otro ritmo. Desde ahora, miles de usuarios del transporte público en el Gran Santo Domingo cuentan con un corredor renovado que promete menos espera, mayor comodidad y un sistema más organizado. La puesta en funcionamiento del nuevo corredor Independencia marca otro paso en la reconfiguración del tránsito urbano en la capital dominicana.
La iniciativa fue encabezada por el presidente Luis Abinader, y según informó la Presidencia, el proyecto impactará a más de 40,000 pasajeros diarios. Con esta incorporación, el sistema de corredores reformados suma 209 autobuses distribuidos en cuatro ejes estratégicos, ampliando la cobertura a más de 500 kilómetros en distintas rutas del Gran Santo Domingo.
El nuevo corredor operará con 68 autobuses de capacidad para 90 pasajeros cada uno, en horario de 5:00 de la mañana a 11:00 de la noche, con frecuencias de entre cinco y siete minutos y 82 paradas señalizadas a lo largo de 18 kilómetros. En la práctica, esto significa menos improvisación en las paradas y mayor previsibilidad para quienes dependen del transporte colectivo para llegar al trabajo o a la universidad.
Durante el acto, el ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza, subrayó que el corredor Independencia no es una acción aislada. Anunció que en el transcurso del año se activarán otras obras claves para el tránsito, entre ellas la Línea 2C del Metro de Santo Domingo, la ampliación de la autopista Duarte y nuevas infraestructuras viales que buscan descongestionar puntos críticos de la ciudad.
El plan también incluye el teleférico de Santo Domingo Oeste y el monorriel que conectará el Centro Olímpico con esa demarcación. Estas iniciativas apuntan a un modelo más integrado, donde los distintos medios de transporte no compitan entre sí, sino que se complementen.
Desde el Gabinete de Transporte, su coordinador Deligne Ascensión defendió que el Gobierno ha decidido abordar el problema del tránsito con una visión integral, combinando infraestructura, regulación y modernización tecnológica. El desafío no es menor el parque vehicular dominicano supera los cinco millones de unidades, según datos de la Dirección General de Impuestos Internos, y una parte significativa se concentra en el Gran Santo Domingo.
Uno de los puntos más atractivos del corredor Independencia es la tarifa única de RD$35.00 con pago electrónico. A través del Fondo de Estabilización de la Tarifa (FET), los usuarios podrían ahorrar hasta RD$60 por viaje gracias al subsidio estatal. En un contexto donde el costo del transporte impacta directamente el presupuesto familiar, ese alivio puede marcar diferencia, sobre todo para trabajadores que realizan varios desplazamientos al día.
El sistema también contempla integración tarifaria en una fase piloto con el Metro, permitiendo transbordos sin costo adicional en estaciones habilitadas cuando el pago se realice con tarjeta bancaria. Esta práctica, común en ciudades como Medellín o Ciudad de Panamá, busca incentivar el uso del transporte formal y reducir la dependencia del vehículo privado.
En el ámbito operativo, el proyecto será supervisado por el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), que monitoreará las unidades mediante GPS desde el Centro de Control de Autobuses. Más de 200 conductores fueron capacitados en conducción segura y trato al usuario, y ahora contarán con jornada laboral fija, seguridad social y pensiones, un cambio significativo frente al esquema tradicional del transporte público dominicano.
El respaldo del sector transporte también se hizo sentir. Antonio Brito, vicepresidente de Fenatrano, valoró el apoyo gubernamental y recordó experiencias previas de colaboración en proyectos comunitarios. La participación de gremios resulta clave para que la reforma no se quede en el papel y logre consolidarse en el tiempo.
Desde 2021, los corredores de las avenidas Núñez de Cáceres, Winston Churchill y Charles de Gaulle han movilizado más de 56 millones de pasajeros. Esa cifra revela que existe una demanda real por un sistema más organizado y con estándares definidos de calidad.
El corredor Independencia se inserta en esa misma lógica puntualidad, unidades en condiciones óptimas y seguimiento constante de indicadores. Si el modelo logra sostenerse y ampliarse, podría convertirse en una de las transformaciones urbanas más relevantes de la última década en el Gran Santo Domingo, con impacto directo en la reducción de emisiones, el ahorro de tiempo y la calidad de vida de miles de familias.
