El ir y venir habitual entre Madrid y Caracas se ha roto de golpe esta semana. Miles de viajeros que contaban con despegar hacia Venezuela se encontraron con que sus vuelos habían desaparecido del tablero, en medio de una tensión creciente por la seguridad aérea en esa ruta.
Según la agencia EFE, las aerolíneas que operan entre ambos países se han visto obligadas a detener sus operaciones tras la alerta emitida por la Agencia de Seguridad Aérea (AESA), que desaconsejó sobrevolar territorio venezolano y parte del Caribe. La medida se extendió durante varios días y ha provocado un efecto dominó entre las compañías.
La suspensión dejó a unas 3.000 personas de Iberia sin viajar hasta el 1 de diciembre, según estimaciones internas. La empresa ha intentado ofrecer alternativas que reduzcan el impacto cambio de fecha, rutas alternativas en Latinoamérica o el reembolso inmediato del billete. Aunque estas opciones alivian, no resuelven la frustración de quienes necesitan viajar por razones familiares, laborales o médicas.
Plus Ultra calcula que alrededor de 2.400 pasajeros quedarán en tierra hasta el 30 de noviembre. Air Europa, más reservada con las cifras, ha seguido una línea similar: modificaciones de itinerario, bonos o devolución. La coincidencia entre las tres firmas refleja la gravedad del escenario, pues operan una de las pocas conexiones directas entre España y Venezuela.
La situación se complicó aún más cuando el Gobierno de Nicolás Maduro lanzó este martes un ultimátum si las compañías no retomaban los vuelos antes del miércoles a las 17:00 hora española, podrían afrontar la revocación permanente de sus permisos. El mensaje encendió las alarmas, pero las aerolíneas insisten en que atenderán primero las recomendaciones técnicas de AESA, incluso frente a presiones políticas.
Las rutas afectadas muestran la magnitud del parón. Iberia, con cinco frecuencias semanales, dejó de operar desde el sábado pasado. Air Europa suspendió también sus cinco vuelos habituales y mantiene la cancelación hasta nueva orden. Plus Ultra, con tres enlaces por semana, frenó operaciones y arrastró consigo los servicios de Laser, la compañía venezolana con la que comparte aeronaves y tripulación bajo un acuerdo ACMI.
El impacto se extiende a Estelar, que también depende de aviones de la española Iberojet. La venezolana canceló sus vuelos del lunes, miércoles y viernes, sin una fecha clara para la reactivación. En un mercado aéreo ya reducido entre ambos países, cada cancelación amplifica la incertidumbre.
Mientras tanto, miles de pasajeros replantean itinerarios y se aferran a la esperanza de que la situación se estabilice. La decisión final dependerá de factores que trascienden a las aerolíneas la evaluación del riesgo sobre el espacio aéreo venezolano y el pulso político entre Caracas y las autoridades europeas. Hasta que la balanza se incline, el flujo aéreo seguirá en pausa y la normalidad permanece en espera.
